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真愛橋



「再這樣下去,5年內國產車就真愛橋要消失,」一位在車界已40年的汽車經銷商悲觀的預測。









    他是爭議不斷的社會活動人士

    本書特色

    台灣的國產車,即將消失了嗎?近年來國產車市占遭到進口車侵蝕已不是新聞,但國產車可能會消失的震撼彈,來自台灣汽車龍頭和泰汽車的國產大型房車,被市場喻為豐田(Toyota)神車之一的「Camry」,居然也即將退出國產的行列了。

    Sienta標配兩具安全氣囊,到最頂級款才有四具氣囊,且全系列都無盲點偵測與車道偏移系統。意識到消費者在這一年來被進口車慢慢教育得越來越重視安全配備,12月,Sienta即會補上這些落後於進口車的配備。

    商品訊息簡述:

    他是香港《明報》集團的創辦人

    站在環保、安全以及經濟發展的考量,政府也可學學日本,對老車加重稅負,或祭出例如限制上路路段等手段,讓這群對車價較敏感的車主,轉而購買養車維修成本低於進口的國產車,讓產業關聯性極高,有火車頭工業之稱的台灣汽車產業,有一線生機。

    【更多報導】

    而且,國產車從計畫到開模、與零件商開發零件,到生產上市,最少要3年時間,但近兩年,全球各車廠的主、被動安全配備發展神速,例如車道偏移、盲點偵測系統等,甚至是六具安全氣囊都變成標配。和進口車一比,國產車就顯得又貴、配備又不夠齊全。「人家都用最新的,來打我們落後一到兩年的產品。」

  • 出版社:獨立作家

    刺龍刺鳳屁孩,一來就指名要看BMW...大學老師逛車行,看到年輕人永難翻身的原因



    根據車輛公會統計,台灣汽車產業的產值在2005年達到高峰,為2309億元,到去年只剩1906億元,而包括協力廠商在內的就業人數,也減少了2萬多人。

    他是無人不知、無人不曉的小說家

    因成本考量而配備不如進口車,是國產車競爭力不足的另一主因。最典型的例子,就是去年底高價請來五月天代言的豐田新車「Sienta」。

    確定



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    • 出版日期:2016/06/22
    • 語言:繁體中文


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